Logique : Arrêt ==> Départ La solution repose sur deux roues stabilisatrices latérales et patins disposés dans l’axe de la roue arrière. Elles se rétractent entre 0 et 30 km/h sur commande de l’ordinateur de bord (voir le processus pas … Lire la suite →
Micro-One est un « deux roues », auquel on a rajouté un système de maintien automatisé à l’arrêt Pourquoi avoir choisi l’option « deux roues »? – Parce qu’un « deux roues » sera toujours plus léger que tout autre véhicule. Le besoin e concevoir un … Lire la suite →
Logique : Arrêt ==> Départ La solution repose sur deux roues stabilisatrices latérales et patins disposés dans l’axe de la roue arrière. Elles se rétractent entre 0 et 30 km/h sur commande de l’ordinateur de bord (voir le processus pas … Lire la suite →
Quel choix de motorisation pour Micro-One? 1 – Version avec une motorisation thermique. Elle est choisie pour avoir un coût de base minimum car la motorisation existe déjà et que ce sont les quantités qui réduisent le prix (on trouve … Lire la suite →
En quoi Micro-One-Ecotrace est-il plus confortable ? Micro-One-Ecotrace est un « deux roues » dont la position de conduite est semblable à celle d’un véhicule « quatre roues » mais se conduit comme un véhicule à deux roues (une moto). D’abord parce que les … Lire la suite →
Comment déterminer le poids du véhicule Il est évident que pour réduire la consommation de carburant du véhicule il faut réduire autant que l’on peut le poids du véhicule car E=1/2 mV². Sachant que le véhicule est constitué d’un maxi-scooter … Lire la suite →
Équilibre sur une chaussée qui présente un dévers L’équilibre du véhicule sur une chaussée avec un dévers est assuré par les jambes de maintien (situées à l’arrière) et qui remplacent, en fait, les jambes d’un motocycliste. Le point d’équilibre du … Lire la suite →
