En utilisant les principaux concepts de la théorie des chocs, tels que la conservation de l’énergie et de la quantité de mouvement, ainsi que les déformations ou les rebonds des objets, il devient possible de prédire avec une certaine précision … Lire la suite →

Stabilisation du véhicule en situation de freinage Lors du freinage, lorsque la vitesse du véhicule décroit en dessous de 30 km/h, un mécanisme de jambes de maintien est activé. Ces jambes commencent alors à se baisser progressivement, et leur vitesse … Lire la suite →

Micro-One-Ecotrace est un véhicule à deux roues qui offre une position de conduite similaire à celle d’une voiture à quatre roues, mais avec la maniabilité d’une moto. Doté d’une cabine fermée, il permet aux passagers de se déplacer sans casque … Lire la suite →

L’utilisation d’un véhicule deux fois moins large permet de trouver plus facilement une place de stationnement soit en épi, soit dans des stationnements publics aériens ou souterrains. Un à quatre véhicules Micro-One-Ecotrace peuvent  occuper la place d’un véhicule classique. Cela … Lire la suite →

La pollution dans les villes est une chose que l’on remarque partout. Il faut favoriser des plus en plus les transports en commun. Il restera toujours néanmoins des besoins particuliers pour utiliser leur véhicule. L’utilisation d’un véhicule du type de … Lire la suite →

La mobilité urbaine est en constante évolution, et il est essentiel de trouver des solutions innovantes pour répondre aux besoins de déplacement tout en préservant l’environnement et en assurant la sécurité des usagers. C’est dans cette optique que le concept … Lire la suite →

L’option véhicule à trois  roues a été écartée d’emblée. D’une part, pour des raisons de coût, parce que le « trois roues » qui doit pouvoir gérer ses virages ce qui implique  plus de pièces mécaniques, plus de poids et donc  plus … Lire la suite →

Logique : Arrêt ==> Départ La solution repose sur deux roues stabilisatrices latérales et patins disposés dans l’axe de la roue arrière. Elles se rétractent entre 0 et 30 km/h sur commande de l’ordinateur de bord (voir le processus pas … Lire la suite →

Il a été imaginées 4 possibilités de motorisations  au choix de l’utilisateur: 1 – Micro-One de route Motorisation thermique 250cc, Embrayage centrifuge, 23cv à injection, Consommation de 3,4L/100km, Vitesse de pointe 130km/h, Moteur roue à l’avant de 2kw pour récupérer … Lire la suite →

Déjà en 2004 la télévision avait fait un reportage sur le prototype précurseur « Autologic ». Il avait une motorisation de 3,4 cv à 2 temps et pouvait atteindre la vitesse de 72 km/h et pesait 136 kg. Ce projet a pu … Lire la suite →

Micro-One-Ecotrace n’est pas sorti ex-nihilo de la tête de son concepteur Gérard Labranche. Elle est la suite logique d’une réflexion progressive et opinatre avec la réalisation de nombreux prototypes avec des suites essais-erreurs et certaines réussites pour aboutir en premier … Lire la suite →

Une moto avec des roues stabilisatrices Le concept du véhicule péri-urbain « Micro-One-Ecotrace »  découle tout naturellement de l’évolution au fil des années de mon projet de vélo allongé Quetzal. Un prochain article détaillera ce développement. L’idée des roues de maintien à … Lire la suite →