Motorisation thermique vs électrique?
Quel choix de motorisation pour Micro-One? 1 – Version avec une motorisation thermique. Elle est choisie pour avoir un coût de base minimum car la … Continue reading →
2 roues, pourquoi?
Micro-One est un « deux roues », auquel on a rajouté un système de maintien automatisé Pourquoi avoir choisi l’option « deux roues »? – … Continue reading →
Devis de poids
Comment déterminer le poids du véhicule Il est évident que pour réduire la consommation de carburant du véhicule il faut réduire autant que l’on peut … Continue reading →
Logique Arrêt ==> Départ
Détails de la logique Arrêt ==> Départ La solution repose sur deux roues stabilisatrices latérales et patins disposés dans l’axe de la roue arrière. Elles … Continue reading →
Équilibre sur une chaussée avec dévers
Équilibre sur une chaussée qui présente un dévers L’équilibre du véhicule sur une chaussée en dévers est assurée par les jambes de maintien (à l’arrière). … Continue reading →
Stabilité à l’arrêt
Comment stabiliser à l’arrêt le véhicule? Et c’est une bonne question que vous êtes en droit de vous poser. La solution repose sur deux roues … Continue reading →
Et de Micro-One-Ecotrace (la suite)
Processus de développement du véhicule Micro-One-Ecotrace Après le développement de Micro-Zéro Gérard Labranche a poursuivi son idée pour aboutir à un véhicule encore mieux adapté … Continue reading →
Développement de Micro-Zéro
Processus de développement du véhicule « Micro-Zéro » Micro-One-Ecotrace n’est pas sorti ex-nihilo de la tête de Gérard Labranche. En fait elle est la suite … Continue reading →
Origine de l’idée
Une moto avec des roues stabilisatrices Le concept du véhicule péri-urbain « Micro-One-Ecotrace » découle tout naturellement de l’évolution au fil des années de mon … Continue reading →
9 actions pour décarboner l’Europe
Pour en savoir plus sur Micro-One-Ecotrace cliquez sur l’article qui vous interpelle (cliquez en bas sur « Et pour en savoir plus »). Parmi les … Continue reading →