Quel choix de motorisation pour Micro-One? 1 – Version avec une motorisation thermique. Elle est choisie pour avoir un coût de base minimum car la motorisation existe déjà et que ce sont les quantités qui réduisent le prix (on trouve des motorisations aux alentours de 1 500 $ avec un …
Read MoreMotorisation thermique vs électrique?
Continue reading →En fait, Micro-One est un 2 roues, plus un système de maintien automatisé Pourquoi 2 roues? Parce que tous les fabricants qui conçoivent des scooters seront à la base de Micro-One et comme c’est par la quantité que l’on fera baisser le prix… Et pour ce qui est du maintien …
Continue reading →Comment déterminer le poids du véhicule Il est évident que pour réduire la consommation de carburant du véhicule il faut réduire autant que l’on peut le poids du véhicule car E=1/2 mV². Sachant que le véhicule est constitué d’un maxi-scooter de base carrossé comme une automobile il est possible d’estimer …
Continue reading →Détails de la logique Arrêt ==> Départ La solution repose sur deux roues stabilisatrices latérales et patins disposés dans l’axe de la roue arrière. Elles se rétractent entre 0 et 30 km/h sur commande de l’ordinateur de bord (voir le processus pas à pas).
Continue reading →Équilibre sur une chaussée qui présente un dévers L’équilibre du véhicule sur une chaussée en dévers est assurée par les jambes de maintien (à l’arrière). En fait elles remplacent les jambes du motocycliste. Le point d’équilibre du véhicule est obtenu par la détection de la charge sur chaque jambe de …
Read MoreÉquilibre sur une chaussée avec dévers
Continue reading →Comment stabiliser à l’arrêt le véhicule? Et c’est une bonne question que vous êtes en droit de vous poser. La solution repose sur deux roues latérales et patins disposés dans l’axe de la roue arrière. Elles se déploient entre 0 et 30 km/h sur commande de l’ordinateur de bord. Les …
Continue reading →Processus de développement du véhicule Micro-One-Ecotrace Après le développement de Micro-Zéro Gérard Labranche a poursuivi son idée pour aboutir à un véhicule encore mieux adapté à la mobilité interurbaine. Sa lente progression est une suite logique d’essais-erreurs qui a finalement aboutit au concept de véhicule Micro-One-Ecotrace. C’est ce que l’on …
Read MoreEt de Micro-One-Ecotrace (la suite)
Continue reading →Processus de développement du véhicule « Micro-Zéro » Micro-One-Ecotrace n’est pas sorti ex-nihilo de la tête de Gérard Labranche. En fait elle est la suite logique d’une lente réflexion et de nombreuses tentatives d’essais-erreurs pour aboutir tout d’abord au véhicule précurseur Micro-Zéro. C’est ce que l’on va tenter de résumer en quelques …
Read MoreDéveloppement de Micro-Zéro
Continue reading →Une moto avec des roues stabilisatrices Le concept du véhicule péri-urbain « Micro-One-Ecotrace » découle tout naturellement de l’évolution au fil des années de mon projet de vélo allongé Quetzal. Un prochain article détaillera ce développement. L’idée des roues de maintien à l’équilibre statique de Micro-One-Ecotrace vient des roues stabilisatrices d’adulte installées …
Continue reading →Pour en savoir plus sur Micro-One-Ecotrace cliquez sur l’article qui vous interpelle (cliquez en bas sur « Et pour en savoir plus »). Parmi les 9 actions préconisées par « The Shift Project », pour décarboner l’Europe (et pourquoi pas le monde), deux participent au développement et à l’essor de Micro-One-Ecotrace: généraliser des véhicules …
Read More9 actions pour décarboner l’Europe
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