L’option véhicule à trois roues a été écartée d’emblée. D’une part, pour des raisons de coût, parce que le « trois roues » qui doit pouvoir gérer ses virages ce qui implique plus de pièces mécaniques, plus de poids et donc plus … Lire la suite →
Logique : Arrêt ==> Départ La solution repose sur deux roues stabilisatrices latérales et patins disposés dans l’axe de la roue arrière. Elles se rétractent entre 0 et 30 km/h sur commande de l’ordinateur de bord (voir le processus pas … Lire la suite →
Il a été imaginées 4 possibilités de motorisations au choix de l’utilisateur: 1 – Micro-One de route Motorisation thermique 250cc, Embrayage centrifuge, 23cv à injection, Consommation de 3,4L/100km, Vitesse de pointe 130km/h, Moteur roue à l’avant de 2kw pour récupérer … Lire la suite →
Déjà en 2004 la télévision avait fait un reportage sur le prototype précurseur « Autologic ». Il avait une motorisation de 3,4 cv à 2 temps et pouvait atteindre la vitesse de 72 km/h et pesait 136 kg. Ce projet a pu … Lire la suite →
Micro-One-Ecotrace n’est pas sorti ex-nihilo de la tête de son concepteur Gérard Labranche. Elle est la suite logique d’une réflexion progressive et opinatre avec la réalisation de nombreux prototypes avec des suites essais-erreurs et certaines réussites pour aboutir en premier … Lire la suite →
Une moto avec des roues stabilisatrices Le concept du véhicule péri-urbain « Micro-One-Ecotrace » découle tout naturellement de l’évolution au fil des années de mon projet de vélo allongé Quetzal. Un prochain article détaillera ce développement. L’idée des roues de maintien à … Lire la suite →
