Stabilité en situation de freinage
Stabilisation du véhicule en situation de freinage Au freinage, dès que la vitesse descend au dessous de 30km/h les jambes de maintien amorcent leur descente et leur vitesse de descente est synchronisée avec la vitesse de freinage. À environ 3km/h les … Lire la suite →
Sur le confort intérieur du véhicule
Micro-One-Ecotrace est un « deux roues » dont la position de conduite est semblable à celle d’un véhicule « quatre roues » mais se conduit comme une moto. Pourquoi Micro-One-Ecotrace bénéficie-t-il d’un bon confort intérieur ? – d’abord parce que les sièges sont munis … Lire la suite →
Mobilité urbaine dans les stationnements
L’utilisation d’un véhicule deux fois moins large permet de trouver plus facilement une place de stationnement soit en épi, soit dans des stationnements publics aériens ou souterrains. Un à quatre véhicules Micro-One-Ecotrace peuvent occuper la place d’un véhicule classique. Cela … Lire la suite →
Fluidité dans la circulation urbaine et interurbaine
La pollution dans les villes est une chose que l’on remarque partout. Il faut favoriser des plus en plus les transports en commun. Il restera toujours néanmoins des besoins particuliers pour utiliser leur véhicule. L’utilisation d’un véhicule du type de … Lire la suite →
Pourquoi avoir choisi l’option « deux roues » ?
– Parce qu’un « deux roues » sera toujours plus léger et donc moins énergivore pour un véhicule motorisé, ce qui le rendra plus écologique également. – Parce ce que ce type de véhicule tel que je l’ai conçu sera moins sensible … Lire la suite →
Pourquoi ne pas avoir choisi l’option à « trois roues » ?
L’option véhicule à trois roues a été écartée d’emblée. D’une part, pour des raisons de coût, parce que le « trois roues » qui doit pouvoir gérer ses virages ce qui implique plus de pièces mécaniques, plus de poids et donc plus … Lire la suite →
Aperçu de la logique : Arrêt ==> Départ
Logique : Arrêt ==> Départ La solution repose sur deux roues stabilisatrices latérales et patins disposés dans l’axe de la roue arrière. Elles se rétractent entre 0 et 30 km/h sur commande de l’ordinateur de bord (voir le processus pas … Lire la suite →
Ecotrace qu’est-ce que c’est?
Il a été imaginées 4 possibilités de motorisations au choix de l’utilisateur: 1 – Micro-One de route Motorisation thermique 250cc, Embrayage centrifuge, 23cv à injection, Consommation de 3,4L/100km, Vitesse de pointe 130km/h, Moteur roue à l’avant de 2kw pour récupérer … Lire la suite →